Hydrogène vert pour une mobilité verte
Après le développement des modes de déplacement doux à Dijon (tram, bus hybrides, vélo), la création de secteurs piétons, les plans d’actions en faveur de la biodiversité et de la préservation des insectes pollinisateurs, le développement du réseau de chaleur urbain, Dijon métropole poursuit son engagement pour le développement de l’écologie urbaine et des mobilités douces au travers d’un nouveau projet très ambitieux basé sur l’utilisation de l’hydrogène.
Alimenter une flotte de véhicules propres
L’hydrogène combine tous les atouts pour relever le défi de la transition énergétique :
L’hydrogène ne rejette que de l’eau.
L’hydrogène génère zéro bruit, zéro gaz à effet de serre et zéro particule.
Dijon métropole a donc imaginé un système en circuit court afin de produire localement de l’hydrogène d’origine renouvelable.
Dans l’unité qui sera créée à proximité du site de valorisation énergétique de la métropole (rue Alexander Fleming), le gaz sera fabriqué par électrolyse de l’eau. Sa production s’appuiera essentiellement sur l’électricité « verte » issue du turbo alternateur de l’unité de valorisation énergétique. Elle sera complétée à terme par de l’électricité provenant de la ferme photovoltaïque ou par d’autres productions renouvelables de proximité.
Plus largement, cet écosystème de valorisation de l’énergie locale pourrait constituer un modèle pour d’autres collectivités locales et ainsi contribuer à favoriser l’autonomie énergétique de la France qui importe encore aujourd’hui près de 50 % de son énergie.
Pour réaliser ce projet, Dijon métropole s’est associée au groupe local Rougeot Energie pour développer un véritable système de production, en créant la co-entreprise Dijon Métropole Smart Energhy (DMSE). En janvier 2021, Storengy, filiale d’ENGIE, spécialiste du stockage de gaz et du développement des gaz renouvelables est entrée au capital de DMSE.
Grâce à ce projet, Dijon s’impose comme le moteur d’une filière d’avenir au cœur d’un territoire labellisé « Territoire Hydrogène » grâce au projet Energhy. La métropole fédère autour d’elle des partenaires industriels de premier plan pour créer un écosystème vertueux et durable qui réponde au défi de la transition énergétique.
- Entre 7 et 12 mn de temps de recharge pour les véhicules lourds
- Entre 3 à 5 mn de temps de recharge pour les véhicules légers
- 350 km d’autonomie pour les bennes à ordures ménagères
- 4200 t de CO2 d’économisées par an, dès 2026, soit 58 millions de km en voiture
Dijon métropole lance le chantier de production d’hydrogène vert
La métropole de Dijon lance le chantier de construction de la première station de production d’hydrogène* vert de Dijon. Convaincue que l’hydrogène vert sera le moteur de la transition énergétique pour la décennie 2020-2030, la métropole engage un projet ambitieux de 100 M€ pour réduire dès 2023 les émissions CO2 des transports publics du territoire, soit l’équivalent de 24 millions de kilomètre en voiture citadine.
*Hydrogène vert : qui n’est pas produit à partir d’énergies fossiles
2 stations de production
La première station hydrogène, située au nord de Dijon, sera mise en service en juin 2024. Elle aura une capacité quotidienne de production de 440 kg d’hydrogène, multipliée à terme par 2 avec la construction d’une extension. Sa production s’appuiera essentiellement sur l’unité de valorisation énergétique qui traite les déchets ménagers de 88 % de la population de la Côte-d’Or et sera complétée par de l’électricité verte produite par une ferme photovoltaïque voisine.
La seconde station, située au sud de Dijon, sera mise en service en 2025, pour alimenter en hydrogène les bus de la métropole dijonnaise, avec une capacité de 880 kg d’hydrogène par jour, capacité qui pourra être triplée. Elle sera alimentée grâce aux énergies renouvelables du territoire.
Bennes et bus à hydrogène
Pour convertir sa flotte de bennes à ordures à l’hydrogène, Dijon fait le choix de remplacer les moteurs thermiques par des moteurs électriques. C’est la société E-Trucks, basée en Belgique, associée à Proton Motor pour la fourniture de la pile à combustible et au fournisseur local de châssis agréé DAF situé à Longvic près de Dijon qui convertiront les véhicules. Faun Environnement, entreprise basée en Ardèche, fournira les 4 compacteurs d’ordures ménagères et se chargera de leur assemblage avec les châssis.
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En 2021
Dans le cadre d’une commande groupée entre Angers Loire métropole, Le Mans métropole et Dijon métropole, une dizaine de bennes à ordures à hydrogène supplémentaire sont commandées pour une livraison prévue en 2024.
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À l’horizon de 2024
Mise en service de :
4 bennes à ordures ménagères et 4 nouvelles en commande
16 bus -
D’ici 2026
22 bennes à ordures ménagères et 62 bus rouleront à travers la métropole à l’hydrogène vert produit localement par les deux stations de production.
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De 2021 à 2030
L’objectif de Dijon métropole est de renouveler l’intégralité de son parc de véhicules lourds en hydrogène soit les 44 bennes à ordures ménagères et les 180 bus de la métropole.